媒体报导
2026-07-10 07:38:20
1月16日ღ★ღ，全球最大ღ★ღ、起重量达2300吨的智能化桥面吊机ღ★ღ，在位于秦皇岛经济技术开发区的秦皇岛天业通联重工科技有限公司下线ღ★ღ。这标志着我国在大型桥梁施工装备领域取得新突破ღ★ღ，为中国基建再添“国之重器”ღ★ღ。
这台桥面吊机如何实现“力气大ღ★ღ、拿得稳ღ★ღ、放得准”？它的诞生又是为了服务哪项重大工程？记者进行了实地探访ღ★ღ。
1月26日ღ★ღ，渤海之滨的秦皇岛寒意正浓ღ★ღ，但位于秦皇岛经济技术开发区的秦皇岛天业通联重工科技有限公司（以下简称“通联科技”）厂区内ღ★ღ，却是一片火热而有序的景象ღ★ღ。
空地上ღ★ღ，一台刚刚完成测试的钢铁巨人正被有条不紊地拆解ღ★ღ。在工人们精准操作下ღ★ღ，它被分解成符合公路运输规格的构件ღ★ღ，逐一吊装至重型卡车ღ★ღ，整装待发ღ★ღ。
这台钢铁巨人ღ★ღ，正是1月16日在通联科技下线的全球最大吨位智能化桥面吊机ღ★ღ。它的下线ღ★ღ，标志着我国在大型桥梁施工装备领域又一次取得突破ღ★ღ，为中国基建再添一台“国之重器”ღ★ღ。
这台桥面吊机的尺寸之大ღ★ღ，足以颠覆人们对“起重机”的常规想象ღ★ღ：整机长66米ღ★ღ、宽41米ღ★ღ、高32米ღ★ღ，相当于10层楼高ღ★ღ。而其最关键的性能指标ღ★ღ，是高达2300吨的最大起重量ღ★ღ。
这个庞然大物究竟有何用途？通联科技研究院院长王大江告诉记者ღ★ღ，作为桥面上使用的起重机ღ★ღ，它的核心使命是在桥梁架设过程中ღ★ღ，将工厂预制好的巨型钢梁节段从桥下垂直提升至桥面高度ღ★ღ，并进行精准对位与安装ღ★ღ。
“并非所有桥梁建设都需要桥面吊机ღ★ღ。”王大江解释ღ★ღ，它主要应用于大跨度斜拉桥ღ★ღ、悬索桥的建设ღ★ღ，尤其是需要跨越宽阔江面或海峡的桥梁ღ★ღ。
“桥面吊机就像桥梁伸向江面的一双巨手ღ★ღ，把一块块‘积木’从下方托起ღ★ღ，再严丝合缝地安放到预定位置ღ★ღ。”王大江说ღ★ღ，这种建设方式被业内称为“节段拼装”或“装配式施工”ღ★ღ，能大幅提高桥梁建设效率ღ★ღ。
这双巨手不仅力量要大ღ★ღ，还要为每座桥梁量身定制ღ★ღ。这ღ★ღ，正体现了桥面吊机的另一大特点——高度定制化ღ★ღ。
“桥面吊机几乎没有标准产品ღ★ღ。”王大江表示ღ★ღ，几乎每一台大型桥面吊机ღ★ღ，都是为特定桥梁工程“量体裁衣”定制的ღ★ღ。
在桥梁建设初期ღ★ღ，建设单位会根据设计图纸对桥面吊机提出详细需求ღ★ღ：梁段长度ღ★ღ、最大重量ღ★ღ、桥面宽度ღ★ღ、桥面坡度等ღ★ღ，甚至对吊机自重也有严格限制ღ★ღ，以防压坏桥体结构ღ★ღ。
“起重量ღ★ღ、工作幅度ღ★ღ、提升高度ღ★ღ、适应坡度ღ★ღ、自重……这些都是我们设计时必须考虑的数据ღ★ღ。”王大江列举道ღ★ღ。
这台全球最大吨位桥面吊机所服务的李埠长江公铁大桥ღ★ღ，主跨达1120米ღ★ღ，是目前世界最大跨度的公铁双层斜拉悬索协作体系桥ღ★ღ。更为独特的是ღ★ღ，它集高速铁路ღ★ღ、高速公路和城市道路三大功能于一体ღ★ღ，并采用双层布置ღ★ღ：上层为双向六车道高速公路ღ★ღ，下层通行荆荆铁路南延线及另一条一级公路ღ★ღ。
如此复杂的功能与巨大跨度ღ★ღ，意味着大桥的钢梁结构必须异常坚固ღ★ღ，仅单节段钢梁重量就达1850吨ღ★ღ。要架设这些“重量级”钢梁ღ★ღ，传统设备难以胜任福井裕佳梨ღ★ღ，必须使用起重量更大的吊机ღ★ღ，2300吨桥面吊机就应运而生ღ★ღ。
王大江介绍ღ★ღ，这台桥面吊机能将巨型钢梁从长江运输船上整体吊起ღ★ღ，直接安装到位ღ★ღ，大幅减少高空拼接作业量和时间ღ★ღ。据估算ღ★ღ，这种大节段整体吊装工艺可使主桥钢梁架设周期缩短40%以上ღ★ღ。
不仅如此ღ★ღ，该吊机在设计时还考虑了快速转场和适应不同工况的能力ღ★ღ。其模块化设计允许它在完成此桥任务后ღ★ღ，经过适应性改造ღ★ღ，仍可服务其他大型桥梁工程ღ★ღ，从而摊薄重大设备的建造成本ღ★ღ。
1月26日下午福井裕佳梨ღ★ღ，在通联科技的一间办公室里ღ★ღ，公司技术研发中心主任工程师陈志斌指着电脑屏幕上的结构图ღ★ღ，向记者介绍2300吨桥面吊机的设计细节ღ★ღ。
“很多人认为ღ★ღ，造一个更大的吊机无非是把尺寸放大ღ★ღ。但实际上ღ★ღ，我们这台吊机从最基础的力学模型ღ★ღ、每个结构件的设计ღ★ღ，到整套控制系统ღ★ღ，全部需要从头计算ღ★ღ、重新验证ღ★ღ。”陈志斌说ღ★ღ。
“桥面吊机要在桥面上作业ღ★ღ，如果自身过重ღ★ღ，可能对桥梁结构造成压力ღ★ღ。”他进一步指出ღ★ღ，如何在限定自重的条件下实现最大的起吊能力ღ★ღ，是工程师们面临的第一道难题ღ★ღ。
为实现设计目标ღ★ღ，团队反复调整吊机结构ღ★ღ，并选用Q460C和Q355B两种高强度钢材ღ★ღ，以箱型杆件拼组成两片巨大的菱形桁架ღ★ღ。两种钢材的合理搭配ღ★ღ，确保了吊机既能满足起重需求又控制了材料成本与自重ღ★ღ。
为便于后续拆装与公路运输ღ★ღ，吊机主体采用模块化设计ღ★ღ，部件之间依靠高强度法兰和销轴连接ღ★ღ，使其既能承受上千吨作业载荷ღ★ღ，也能实现快速拆解装车ღ★ღ。
桥面吊机不仅要“力气大”ღ★ღ，还得“拿得稳”“放得准”ღ★ღ。在桥面作业时ღ★ღ，它要将钢梁节段从江面运输船上平稳提起ღ★ღ，升至数十米高空ღ★ღ，并与已架设梁段实现毫米级精度的对接ღ★ღ。这个过程被工程师形容为“操控机械臂穿针引线”ღ★ღ。
起吊过程中ღ★ღ，首先要解决同步控制问题ღ★ღ。“吊机通常通过四个吊点同步提升钢梁ღ★ღ，就像四个人用扁担抬重物ღ★ღ，步伐必须一致ღ★ღ。任何一点不协调ღ★ღ，都会导致钢梁倾斜ღ★ღ、应力集中ღ★ღ，非常危险ღ★ღ。”陈志斌解释道ღ★ღ。
为此ღ★ღ，项目团队为四台大功率卷扬机配备了高精度编码器ღ★ღ，实时监测运行状态ღ★ღ，并通过智能控制系统动态微调ღ★ღ，确保四个吊点起升高度协同一致ღ★ღ。
钢梁提升到位后ღ★ღ，最终对接环节对精度要求极为苛刻ღ★ღ。陈志斌介绍ღ★ღ，连接两段钢梁的螺栓孔直径仅几十毫米福井裕佳梨ღ★ღ。这意味着吊机需在江风影响下ღ★ღ，将上千吨的庞然大物移动到位ღ★ღ，实现螺栓孔的毫米级对接ღ★ღ。
工程师为此开发了一套液压微调系统ღ★ღ，操作员可远程对空中钢梁进行精细姿态调节ღ★ღ。遍布机身的传感器与工业摄像头构成“感官系统”ღ★ღ，将实时数据与高清画面传回控制室ღ★ღ，为操作员提供清晰视野与实时反馈ღ★ღ。
吊机设计中的另一项挑战ღ★ღ，是其在桥面上的灵活移动问题ღ★ღ。李埠长江公铁大桥是斜拉悬索协作体系桥ღ★ღ，桥塔两侧密布已张拉的斜拉索福井裕佳梨ღ★ღ，正好位于吊机前进路径上福井裕佳梨ღ★ღ。若吊机为固定结构ღ★ღ，将“寸步难行”ღ★ღ。
通联科技的工程师提出了一个巧妙的“变形”方案ღ★ღ：将前支撑设计为可向后旋转90度折叠ღ★ღ，后锚固结构也能水平翻转收纳ღ★ღ。“就像人过矮门ღ★ღ，要低头或侧身ღ★ღ。”陈志斌比喻ღ★ღ。通过这种可收放设计ღ★ღ，吊机移动时可灵活“收缩身体”避开障碍ღ★ღ，到达新作业位置后再展开结构ღ★ღ、锁定姿态ღ★ღ。
与以往设备相比ღ★ღ，这台钢铁巨人还拥有一颗智慧的“大脑”ღ★ღ。它采用了智能闭环控制系统ღ★ღ，如同一位经验丰富的吊装高手ღ★ღ，能在起吊ღ★ღ、移动ღ★ღ、落位的全过程中实现行云流水般的平稳操作ღ★ღ。
其中ღ★ღ，多重安全监控系统深度融合ღ★ღ，为高空作业织就一张立体防护网ღ★ღ：风速仪实时捕捉江面风力ღ★ღ，一旦超标立即报警并限制操作ღ★ღ；倾角传感器敏锐感知机身姿态ღ★ღ，确保吊装始终四平八稳ღ★ღ；应力传感器则像医生的听诊器ღ★ღ，随时监测吊机结构健康ღ★ღ。
此外ღ★ღ，吊机还能通过物联网云平台实时上传数据ღ★ღ，采样周期小于10毫秒ღ★ღ。这使得即使远在数百公里外的技术人员ღ★ღ，也能掌握吊机清晰的实时状态与精准的历史轨迹ღ★ღ，实现施工过程的可视化ღ★ღ、可追溯管理ღ★ღ。
2018年ღ★ღ，通联科技生产的1100吨桥面吊机正在我国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡大桥上施工ღ★ღ。 通联科技供图
在通联科技的产品展厅里ღ★ღ，一张拍摄于2018年的照片格外醒目ღ★ღ。画面中博天堂918ღ★ღ，一台橘红色桥面吊机正在一座宏伟的跨海大桥上作业ღ★ღ。
“这台1100吨桥面吊机也是我们的产品ღ★ღ，它是我国首台千吨级以上桥面吊机ღ★ღ，曾用于我国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡大桥的建设ღ★ღ。”王大江的语气中带着自豪ღ★ღ。
“作为重大高端装备制造企业ღ★ღ，我们的任务就是解决各类大工程中的具体难题ღ★ღ。”王大江说ღ★ღ，他们的产品大多是非标定制ღ★ღ，可以说ღ★ღ，每一项重大工程的需求都在催生一台新设备ღ★ღ。这种“量体裁衣”的研发制造模式ღ★ღ，贯穿了企业发展历程ღ★ღ。
企业的产品突破ღ★ღ，始于中国高铁建设的浪潮ღ★ღ。21世纪初ღ★ღ，高铁施工中的关键装备——大吨位架桥机博天堂918ღ★ღ、运梁车等长期依赖进口ღ★ღ。
瞄准这一需求ღ★ღ，通联科技组建研发团队ღ★ღ，攻克技术难关ღ★ღ，成功研制出拥有自主知识产权的900吨级系列高铁施工装备ღ★ღ。这些设备先后应用于京沪ღ★ღ、武广ღ★ღ、哈大等多条国家干线高铁建设ღ★ღ，实现了高铁桥梁架设装备的全面国产化替代ღ★ღ。
桥梁建设是通联科技展现技术实力的另一舞台ღ★ღ。公司的装备项目名录上记录着多项行业纪录ღ★ღ：亚洲最大跨度（100米）整孔架桥机用于河南兰考黄河大桥ღ★ღ；全球首套1700吨级公路运ღ★ღ、架ღ★ღ、提成套装备出口至科威特ღ★ღ，建设多哈跨海大桥ღ★ღ；世界最大跨度移动模架造桥机曾服务于广州珠江黄埔大桥……这些庞然大物精准地将数百乃至上千吨预制梁段安全架设至数十米高空福井裕佳梨ღ★ღ，托举起一座座跨越天堑的通道ღ★ღ。
随着传统基建装备市场进入平稳发展期ღ★ღ，面对数字化浪潮与“双碳”目标ღ★ღ，老工程机械装备如何智能化升级ღ★ღ、企业新的增长点在哪里918博天堂官方网站ღ★ღ。ღ★ღ，成为通联科技必须回答的课题ღ★ღ。
2025年7月ღ★ღ，通联科技与长期合作的燕山大学机械工程学院一拍即合ღ★ღ，共建博士创新站博天堂918官方网站ღ★ღ，ღ★ღ。企业提供场地ღ★ღ、资金与工程经验ღ★ღ，高校则注入前沿技术与智力资源博天堂918ღ★ღ，共同探索一场工程机械领域的“电动革命”ღ★ღ。
“过去我们的产品多以柴油机为动力博天堂918ღ★ღ，这套模式已延续几十年ღ★ღ。”王大江说ღ★ღ，如今通过与博士创新站的紧密协作ღ★ღ，企业开始致力于为传统“大块头”装备换上新能源“心脏”ღ★ღ。
王大江表示ღ★ღ，相比传统柴油动力ღ★ღ，电驱系统能量密度更高ღ★ღ、传动效率提升ღ★ღ。工程机械实现电驱化后ღ★ღ，预计可节能30%以上ღ★ღ，并大幅降低噪音与排放福井裕佳梨ღ★ღ。更为关键的是ღ★ღ，电驱化不仅意味着设备更加高效环保ღ★ღ，也为后续的智能化改造奠定了坚实基础ღ★ღ。
然而ღ★ღ，变革并非易事ღ★ღ。电机转速远高于柴油机ღ★ღ，与原有液压系统的匹配成为技术难点ღ★ღ。同时ღ★ღ，大型设备所需的大容量电池管理ღ★ღ、高功率电机控制ღ★ღ，也带来了全新挑战ღ★ღ。
于是ღ★ღ，在博士创新站的实验室里ღ★ღ，技术团队开始日夜攻关ღ★ღ，重点突破能量回收等技术——让设备在下落或制动时ღ★ღ，将动能转化为电能存储ღ★ღ，进一步提升能效ღ★ღ。目前ღ★ღ，双方合作的高铁提梁机新能源化项目已取得实质性进展ღ★ღ。
从支撑高铁腾飞的钢铁骨架ღ★ღ，到跨越江河的巨型吊机ღ★ღ，再到引领行业的电动化探索ღ★ღ，通联科技在巩固传统优势的同时ღ★ღ，始终以扎实的开拓创新能力ღ★ღ，不断迎接未来的机遇与挑战ღ★ღ。（河北日报记者 王思达 张辉）
2300吨智能化桥面吊机ღ★ღ，起重量全球最大ღ★ღ。这个“全球最大”的头衔固然亮眼ღ★ღ，但更值得关注的ღ★ღ，是它背后所体现的一种创新模式ღ★ღ。
记者在采访中发现ღ★ღ，以这台吊机的制造商通联科技为代表ღ★ღ，包括中信戴卡ღ★ღ、中铁山桥等一批秦皇岛装备制造企业ღ★ღ，正走出一条清晰的技术发展路径ღ★ღ：他们的创新ღ★ღ，往往始于一个具体的工程难题ღ★ღ，最终通过系统性的技术攻关981博天娱乐官网入口ღ★ღ。ღ★ღ，转化为推动行业进步的强大力量ღ★ღ。
这些企业的技术进步ღ★ღ，都有一个共同的起点ღ★ღ，那就是来自实际建设的迫切需求ღ★ღ。例如ღ★ღ，通联科技研制全球最大的桥面吊机ღ★ღ，直接原因是要吊起李埠长江公铁大桥重达1850吨的巨型钢梁节段ღ★ღ。这种“为解决问题而创新”的模式ღ★ღ，目标明确ღ★ღ、动能充足ღ★ღ。它避免了研发与应用的脱节ღ★ღ，确保每一项技术突破都能迅速在重大工程中得到检验和提升ღ★ღ。
从实现高铁架桥装备的国产化ღ★ღ，到攻克超大型构件吊装难题ღ★ღ，通联科技的技术能力正是在服务国家基建升级的过程中ღ★ღ，一步步扎实地积累起来的博天堂918ღ★ღ。
更可喜的是ღ★ღ，这种基于深厚产业根基的创新ღ★ღ，展现出强大的可持续性和拓展性ღ★ღ。这些企业并没有停留在单一产品的成功上ღ★ღ，而是致力于将核心能力平台化ღ★ღ，并向新的领域迁移ღ★ღ。
通联科技在大型桥梁施工装备领域站稳脚跟后ღ★ღ，积极拥抱数字化与绿色化转型ღ★ღ，与高校共建博士创新站ღ★ღ，共同攻关工程机械的电动化改造ღ★ღ。通过为传统“大块头”装备换装新能源动力系统ღ★ღ，企业不仅响应国家“双碳”目标ღ★ღ，实现节能降耗ღ★ღ，也为装备的智能化升级奠定了坚实基础ღ★ღ。
中信戴卡在掌握成熟的铝车轮铸造技术后ღ★ღ，将业务范围拓展至对精度和强度要求极高的人形机器人骨骼制造领域ღ★ღ。中铁山桥将数字孪生ღ★ღ、智能焊接等技术深度融入传统钢桥制造ღ★ღ，推动产业向智能化升级……
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